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NCM Paris + ¿Una eléctrica plegable para chicas?

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NCM
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Agotado


Sonia ha elegido la NCM Paris + porque el diseño de su cuadro le facilita subirse y bajarse cuando lleva falda. Con una sola carga su batería de 684 Wh le permite pedalear durante 130 km sin cansarse. Además, hay un detalle que le ha encantado: tiene un puerto USB para cargar su móvil mientras pedalea.

¿Quieres saber cómo se enamoró Sonia de la NCM Paris +? Echa un ojo, abajo, en la Descripción.

Otros modelos de NCM: Lyon, London y London +.

1.579,00 1.799,00 (IVA incluido; portes incluidos en compras >99€)

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Agotado

NCM Paris +


Chica con su NCM_ParisA Sonia le gusta llevar falda. Coqueta que es una, suele decir. Es una chica urbana, deportista, y trabajadora. Su ajetreada vida le estaba pidiendo un medio de transporte que cumpliera con esos requisitos: debía adaptarse a la ciudad, permitirle hacer ejercicio, y lo más complicado… ser compatible con su trabajo. Ah, y poder llevar falda. Encontró en la NCM Paris + una compañera inseparable.

Sabía que ese medio de transporte que buscaba debía ser una bici. Una bici urbana. No tiene carné de conducir, por lo que descartó los coches o las motos, mucho más caros, aunque fueran en alquiler. El transporte público de su ciudad le viene fatal, y no es nada barato. Además, echa mucho humo, se dice. Se decantó por una bici. Así, podía pedalear y hacer el ejercicio que necesitaba, sin comerse los atascos de su ciudad, cuando iba a hacer recados o había quedado con alguien. Pero claro: ¡cómo iba a llegar toda sudada! ¡Sobre todo si iba con su bici al trabajo o tenía una cita! Recordemos lo coqueta que es Sonia…

Su amigo Edu le habló de las bicis eléctricas. Pedaleas pero no te cansas, le dijo. Ya, pero son enormes, y yo necesito algo que entre en el ascensor de mi casa y que pueda dejar en un rincón de la oficina, le respondió. Edu se echó a reír y con mirada pícara afirmó muy serio: Eso es porque no has visto la mía; mi e-bike, quiero decir.

A Edu le gusta Sonia. Siempre le ha gustado. Así que no tuvo ningún inconveniente en tomar una cerveza con ella esa tarde para enseñarle su NCM Paris +.

La bici eléctrica NCM Paris + (o NCM Paris Plus) es el tope de gama en cuanto a e-bikes plegables de NCM, le dijo con voz de experto. Estuve mirando las Lyon, London, London + y Paris… pero me gustó ésta.

¿Y qué tiene ésta que no tengan las demás?, preguntó Sonia.

Pues lo mismo que tú, supongo: es la mejor.

Se miraron durante unos segundos en silencio, que a Sonia se le hicieron eternos. Venga, cuéntame más sobre esa bici; a la cerveza invito yo.

Lo que te va a gustar de esta e-bike cuando la pruebes es el diseño de su cuadro: aunque lleves falda te subes a ella fácilmente. Observó que Sonia abrió aún más los ojos aprobando la afirmación de Edu con la cabeza. Es un punto a su favor, sí; y veo que es plegable, dijo.

Lo es, y no necesitas herramientas; puedes plegar el cuadro, y también la potencia, los pedales y el sillín, aunque yo sólo la pliego cuando la llevo en el maletero del coche. Es bastante pequeña ya de por sí… y ni siquiera cuando la llevo en el tren la pliego. Ya sé que el tamaño importa pero en algunos casos ser pequeña tiene sus ventajas. De nuevo cruzaron miradas y esta vez Sonia sonrió valorando la picardía de Edu. Quieres decir que es más manejable… Respondió. Touché.

Bateria en NCM Paris movel.es – movel.esLa verdad es que sí, dijo tras apreciar que su amiga entraba al juego de seducción. Pidió otra ronda de cervezas y siguió hablando. La batería, que es lo que hace que una bici eléctrica pese más que una bici normal, en las Paris va aquí abajo, ¿ves?, entre el cuadro y la rueda trasera, así que el centro de gravedad es bajo. Eso te da más estabilidad cuando giras.

Luego lo comprobaré, respondió. Primero voy a hacerte unas preguntas… Me gusta su diseño. Es clásica y tiene detalles elegantes, como ese sillín y los puños del manillar en cuero, o al menos en una imitación a piel… Vamos, que parece una bici convencional. Pero dime, ¿me subo… y ya? ¿Me lleva como una moto? Y por cierto, ¿cómo la conociste tú?

No, no, no. Recuerda que es una bici. Las bicis eléctricas no son análogas a las motos eléctricas o a los coches eléctricos: hay que dar pedales. Vamos, que si no pedaleas, no avanzas. Lo que pasa es que tienen este motor de aquí, dijo señalando al eje de la rueda trasera, que te ayuda a dar pedales. Es como si alguien te empujara, para que me entiendas: te cansas menos, pero tienes que pedalear tú. El motor te ayuda hasta los 25 km/h; a partir de ahí, o cuando tocas el freno, se para y deja de asistirte. Ten en cuenta que sería peligroso que el motor siguiera moviendo la rueda si lo que quieres es frenar. Como te digo, no son motos; en realidad se llaman pedelec (PEDal ELEctric Cycle) o EPAC (Electronically Power Assisted Cycle). Esta Paris tiene una batería grande… emmmmmh, ya hemos dicho que el tamaño importa… concretamente tiene 684 Wh, y te permite andar entre 50 y 130 km, dependiendo de cuánta asistencia le pidas. Para cambiar el nivel de asistencia pulsas este botón, que te permite ir cambiando entre 6 niveles de ayuda. Además, tú que pesas poquito, le arañarás más autonomía.

Me gusta tu acento inglés, le dijo, pasando por alto la nueva mención al tamaño de las cosas. Entonces tiene 6 marchas, ¿no?

No, no, eso es aparte. Tiene 8 piñones de la marca Shimano en la rueda trasera. O sea, que tienes 8 velocidades y 6 niveles de asistencia al pedaleo.

Entiendo. Ahora cuéntame cómo se carga… ups, tengo poca batería en el móvil, por cierto. Y cuéntame también cómo has conocido tú esta bici, que no me has dicho.

Pues dame tu móvil… Dijo Edu señalando con la cabeza el smartphone de Sonia. Lo tienes hace años, respondió ella. No, tu número no, tu teléfono; trae p’acá, y alargó la mano para cogerlo y enchufarlo a la batería de su NCM. Tiene un puerto USB aquí, ¿ves? Digamos que es una power bank con ruedas. ¡Qué buena!, respondió ella, impresionada. La verdad es que la bici es una pasada, siguió Edu, fue verla en el camping al que van mis tíos y encapricharme de ella incluso antes de probarla. En esos campings se ven a menudo: las llevan en las autocaravanas, metidas así, sin plegar, en los compartimentos donde guardan las cosas de lipieza y demás. Así las tienen a mano y bien guardadas cuando no las usan. Mis tíos tienen una Paris + como ésta y una London. Pero a mí me gustó más ésta; ya sabes que me operaron de la rodilla y me resultó más cómoda para subirme a ella: no siempre tendremos esta edad…

Chico con NCM Paris plegadaYa estaba pensando que la compraste para tener una excusa con la que ponerte faldas -rio ella- ¿tu rodilla ya está bien? Sí, como nueva, respondió Edu. Pedalear sin forzar me ayudó tras la rehabilitación; ahora la bici eléctrica ya no es una opción: es mi medio de transporte. Ven, que te enseño dónde se enchufa. Tiras de aquí y sacas la batería para cargarla en casa si guardas la bici en un trastero, por ejemplo. O directamente enchufas aquí, como si fuera una batidora, sólo que luego desenchufas y puedes seguir usando tu “batidora”.

Sin herramientas, ¿no? Es como cargar el móvil. Fácil. Y vale un enchufe normal, supongo. Claro -respondió Edu-. Esto no es un coche eléctrico con cables raros. Pero es casi igual de cómoda: tiene suspensión delantera ZOOM y el sillín de gel de la marca Selle Royal ya ves lo mullido que es. Los frenos Tektro son de disco, hidráulicos, que son mejores que los mecánicos. Vale, vale, me fío de ti -interrumpió Sonia, poco impresionada por los tecnicismos-. Ya veo que es muy completa y esos puños y ese sillín le dan un toque exclusivo; me gusta. Y, claro, será cara…

A ver, barata no es. Quiero decir, que las hay más baratas, pero no tienen la calidad de este modelo. A veces pagas un poquito menos y luego echas de menos ese puerto USB para el móvil, o cuando la usas un tiempo empieza a crujir el sistema de plegado mientras pedaleas. Ésta es un tanque. Yo me lo tomé como una inversión, no como un gasto. Y siempre es más barata que el coche, o incluso que el transporte público. Echa cuentas… Lo sé, afirmó convencida Sonia, añadiendo que ella prefería pedalear camino de la oficina, ya que apenas le queda tiempo para ir al gimnasio.

¿Tendrás tiempo para quedar otro día y que puedas probarla con calma? Soltó Edu aprovechando el momento. Claro, dijo ella sin pensarlo, pero ahora deja que al menos me dé una vuelta por el barrio, ¿no? Edu sonrió cómplice poniéndose en pie. Venga, vamos hasta ese carril bici; es toda tuya. Pulsó algo en los botones del display y Sonia tomó la bici por el manillar. ¡Se mueve sola!, gritó agradecida, ¡Qué fácil es llevarla! Claro -dijo Edu satisfecho por volver a impresionarla-. Hasta 6 km/h el motor te ayuda a moverla, por ejemplo ahora que paseas a mi lado.

Me encanta, reconoció Sonia, que empezaba a valorar todas las ventajas de esa NCM Paris + y las explicaciones de su amigo.

NCM Paris - displayPues… pruébala; no hace falta que subas ahora una rampa del 28 %, aunque podrías, pero date una vuelta, y verás que no te miento. Sonia disfrutó durante unos minutos calle arriba y calle abajo mientras Edu grababa sus primeros metros pedaleando con asistencia eléctrica. Tus explicaciones han estado muy bien, pero nada como probarla, dijo más tarde. Obviamente -respondió Edu-. ¿Has visto lo bien que va, y lo silenciosa que es? El motor es lo habitual, un motor sin escobillas, más silencioso y más duradero, limitado por normativa a 250 W de potencia.

Dieron por terminado su paseo; al final se hizo de noche, y Sonia pudo apreciar la buena visibilidad tanto de la luz delantera (luz delantera Spanninga Kendo de 20 Luxes, dijo Edu) como del panel de instrumentos. Comentaron cuánta batería quedaba aún (lo indica como un móvil, apreció Sonia), los kilómetros totales recorridos que llevaba Edu; los que había hecho ella, el tiempo que estuvo pedaleando esa tarde (guau, se me ha pasado volando, dijo) y la velocidad máxima que había alcanzado.

A mí sí que se me ha pasado volando, dijo Edu, a lo que Sonia respondió mordiéndose el labio inferior. Siguieron hablando durante más de 10 minutos, cuando la pantalla y el indicador de capacidad de la batería se apagaron. ¿Ya se ha agotado la batería?, preguntó Sonia. No, tranquila, se apaga si no la usas durante 10 minutos… y hablando contigo el tiempo vuela… Sonia sonrió cómplice.

Edu le habló de la compra de su Paris + y del día en que le llegó (súper rápido, dijo). Con una gran sonrisa le explicó que agotó la batería ese mismo día, de tanto que la usó para probarla bien. Tenía 10 km para probarla y devolverla si no me terminaba de gustar, aunque yo ya la había probado en el camping, dijo convencido. Añadió que primero se pasó una hora terminando de montarla y comprobando que todo estudiera bien apretado, que los frenos y el cambio funcionasen bien, aunque ya venían revisadas de fábrica… Yo no tengo ni idea, ¿me ayudarás?, preguntó Sonia. Por un momento Edu estuvo a punto de meter la pata diciendo que ella misma podía hacerlo, que era fácil para cualquiera, pero reaccionó a tiempo y se limitó a prestar su ayuda: Claro -le dijo guiñando un ojo-. Y ahora devuélveme mi e-bike; ya estás tardando en comprar la tuya.

¿Cómo eligió Sonia la talla de su bici eléctrica NCM Paris +?

La NCM Paris tiene una única talla. Es adecuada para ti si mides entre 150 y 182 cm, tal como ves en esta imagen:

ncm-paris-Dimensiones

Dimensiones y datos técnicos de la NCM Paris +

  • Caja embalaje NCM Paris (movel.es)Peso: 25 kg (con batería)
  • Capacidad de carga: 125 kg (incluyendo al ciclista)
  • Color: Negro, blanco, azul
  • Carga eléctrica de la batería: 19Ah
  • Tensión de la batería: 36V
  • Energía de la batería: 684 Wh
  • Cargador: 36V 2A (M362DE) con conector XLR, incluido
  • Tipo de motor: en rueda trasera – 36V – 250W
  • Frenos delanteros y traseros: Tektro, de disco, hidráulicos
  • Neumáticos: Swallow, Big Apple, 20″
  • Luz delantera: LED, KENDO de Spanninga 20 LUX, alimentado directamente de la batería
  • Luz trasera: LED, SOLO de Spanninga, funciona con 2 pilas AAA 1.5V
  • Horquilla de suspensión: RST, CARVE
  • Manillar: Promax, Aluminio
  • Palanca de freno: Artek, con interrupción (palanca izquierda) de alimentación del motor
  • Desviador: Shimano, 8 velocidades
  • Bielas: Prowheel, SOLID-252AA9, 52T
  • Piñón: LY, LY-1108HFN, 8-velocidades, 11-32T
  • Sillín: Selle Royal, marrón (cuero sintético)
  • Puños: Selle Royal, marrón (cuero sintético)
  • Pedales: Wellgo plegables

 

Una bici eléctrica con la calidad de los productos alemanes de NCM Bikes. Puedes ver una rápida comparativa de todas las bicicletas plegables de NCM aquí.

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NCM Paris +. Lo que le gusta a Sonia


  • Puedo usarla con falda
  • Hago hasta 130 km con ella
  • Tiene un puerto USB para cargar el móvil
  • El tacto del sillín y los puños me encantan
  • Tiene suspensión delantera y frenos hidráulicos
  • Puedo ver los km diarios y totales
  • Es robusta y no hace ruiditos cuando la uso

NCM Paris +. Cosas que Sonia ve peor


  • Son 25 kg: no es una bici para coger en brazos a diario
  • Su precio: las hay más baratas aunque… No es un gasto. ¡Es una inversión!
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Valoraciones de clientes

Valorado en 5.00 de 5 estrellas
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2 valoraciones paraNCM Paris + ¿Una eléctrica plegable para chicas?

  1. 5 de 5

    Ideal para la ciudad! Fácil para plegar ya viene montada sólo hay que ponerle el sillín y algún que otro ajuste mínimo. Me ENCATAAAAAAAAA Comentario por Andrea en Leon Cycle

  2. 5 de 5

    Estoy encantada! Bonito diseño la he comparado para ir al trabajo y salir a pasear los sábados. Buena batería, y lo mas importate súper cómoda. Comentario por Yarima en Leon Cycle

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